墨尔本到布里斯班的内陆铁路被政府标记为一项战略投资。
目前，墨尔本到布里斯班的内陆铁路已被划分为横跨维多利亚州、新南威尔士州和昆士兰州的13个项目。
内陆铁路的第一阶段- Parkes到narmine -已经由Fulton Hogan和BMD建筑公司合资完成。
第二阶段- Narrabri到北极星-处于早期阶段，合同授予John Holland和SEE Civil合资企业- Trans4m Rail。
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墨尔本到布里斯班的内陆铁路路线地图
这条2800公里长的内陆公路通过北领地的爱丽丝泉，连接了西澳大利亚的拉弗顿和昆士兰的温顿。澳大利亚政府和州政府已共同承诺投入1.66亿美元，用于封闭内陆公路的优先路段。主要密封项目于2020年9月启动，计划于2021年5月完成。
西悉尼机场位于西悉尼的Badgerys Creek，是澳大利亚最大的基础设施项目之一。该机场将于2026年开放，预计到2031年将支持2.8万个直接和间接就业岗位。
悉尼耗资53亿美元的国际机场将于2021年底前开工建设，该项目宣布了3家入围承包商。
中标承建新客运大楼的承建商包括:
尽管联邦政府已经发布了航站楼的新概念设计，但设计计划仍在进行中，并将在2021年年中宣布胜出的承包商时最终确定。以下是《每日电讯报》拍摄的西悉尼机场效果图。
WestConnex是一个33公里长的无红绿灯高速公路网络，旨在支持悉尼不断增长的人口。WestConnex将连接西悉尼和该市更好的就业中心，同时创造1万个直接和间接就业机会。耗资160亿美元的westconnexx项目几乎已经完成了一半。
新的M4高速公路于2019年开通，其中包括拓宽长达14公里的道路。新的M8高速公路于2020年开通，其中包括9公里的地下双隧道，而包括7.5公里地下双隧道的M4-M5连接将于2023年完工。
此外，预计WestConnex将减少悉尼每年60亿澳元的拥堵成本。到目前为止，WestConnex已经;
作为项目的一部分，WestConnex还将;
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耗资120亿美元的悉尼地铁项目(原名西北铁路)是澳大利亚最大的公共交通项目。总的来说，悉尼地铁项目将提供31个地铁站和超过66公里的新地铁轨道。悉尼地铁被分为两个阶段。
阶段1:悉尼地铁西北
悉尼地铁的第一阶段是一个36公里长的地下铁路网。第一阶段已于2019年上半年完工并开通，在高峰时段每4分钟就有一趟地铁到达。除了铁路基础设施，该项目还包括建设8个新地铁站、五个升级后的车站及4,000个通勤车车位。
阶段2:悉尼地铁城和西南
悉尼地铁的第二阶段将是一个30公里长的地铁轨道延伸，从悉尼地铁西北到查茨伍德悉尼海港穿过新的CBD站，向西南方向到达班克斯敦。这一阶段的项目预计将于2024年完成。
2020-21财年新南威尔士州预算为悉尼地铁城和西南地区分配了83亿澳元，其中2020-21财年为27亿澳元。
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政府已承诺在十年内为主要基础设施项目提供29亿美元，旨在促进该地区的经济发展。西悉尼基础设施计划包括该地区的主要道路和交通倡议，其中包括;
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Parramatta轻轨的第一阶段通过Parramatta CBD和Camellia连接Westmead和Carlingford。轻轨连接了帕拉马塔一些最繁忙的地区，包括Westmead分局、新的西悉尼体育场、新的Powerhouse博物馆和三个西悉尼大学校园。
合资企业CPB承包商和Downer于2018年开始建设第一阶段，预计项目将于2023年完工。该项目的第二阶段仍处于规划阶段，但将继续轻轨悉尼奥林匹克公园以东。
太平洋高速公路升级是澳大利亚最大的道路基础设施项目之一。这条高速公路将连接布里斯班和悉尼，包括四个不同的项目:
王子公路升级是一系列项目，将改善新南威尔士州从悉尼到维多利亚边境的主要路线。这次重大升级有一个到2040年的20年路线图，计划建立一个更安全、更可靠、连接更好的网络。王子公路升级工程包括以下项目:
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复制植物学港货运线的目的是提高连接植物学港的铁路的容量和效率，以减少道路拥堵。该项目包括在Mascot和Botany之间复制2.9公里的新铁轨和桥梁，并在Cabramatta和Warwick Far之间建造1.65公里的通过环路。
主要项目的入围承包商包括CPB承包商，Laing O'Rourke和John Holland。预计于2021/2022年开始施工，预计完工日期为2023/2024年。
Nowra大桥项目是王子公路升级项目的一部分，该项目旨在在Nowra Shoalhaven河上建造一座新的四车道桥梁。这个耗资数百万美元的项目由新南威尔士州和澳大利亚政府共同资助。一旦完工，每天将有约5万辆汽车通过这座桥。
目前正在计划在诺瓦的Shoalhaven河上建造一座新的四车道王子公路大桥。联邦政府将为项目总成本3.1亿澳元的一半提供资金，新南威尔士州政府将出资1.55亿澳元。
平均每天约有5万辆车辆通过大桥。新桥建成后，现有的混凝土桥将被重新配置，用于所有南向交通。这座建于1881年的原桥将被保留下来供社区使用。
该项目的主要工作于2020年年中开始，预计于2024年年中完成。
墨尔本最繁忙的火车线路现在将穿过城市地下的一条新隧道。墨尔本地铁隧道将创建一条新的端到端的铁路线，从西部的森伯里到东南部的克兰伯恩/帕克纳姆。
地铁隧道的建造工程包括:
2020年初，从北墨尔本到肯辛顿的第一段隧道施工完成。整个墨尔本地铁隧道项目将于2025年完工。
西门隧道是一条4公里长的收费公路，将西门高速公路连接到墨尔本港和CityLink。维多利亚州政府与Transurban合作交付了这个68亿美元的项目。该项目于2018年1月开始建设，预计2024年完工。
该项目将由Translink交付，该公司还为该项目提供了40亿美元的资金。作为交换，城际通特许契将延长10年至2045年。
CPB承包商和John Holland之间的合资企业被选中交付该项目。在高峰期，西门隧道项目预计将雇用500多名建筑工人。
联邦政府已承诺为墨尔本机场铁路建设投入50亿澳元，这条铁路将连接Tullamarine的墨尔本机场和墨尔本中央商务区，通过一条23公里长的线路Sunshine。初步商业案例于2018年开始，并于2020年年中完成。
一旦建成，这条铁路将无缝连接到现有的区域和城市网络，为乘客提供从墨尔本机场到CBD的10分钟往返服务。
墨尔本铁路仍处于规划和开发阶段，将于2022年开始建设。预计完工日期为2029年。
目前，耗资22.5亿美元的M80环路项目正在进行中，该项目将从王子高速公路升级到格林斯伯勒高速公路。M80 Upgrade是墨尔本最繁忙和最大的高速公路之一，全长38公里。
这些升级将增加高速公路的容量并提高安全性。该项目将分为七个部分完成，其中三个部分已经完成。
悉尼路至埃德加斯路(2.337亿美元)段目前正在建设中，CPB承包商授予了5.18亿美元的合同。该路段的主要建设于2020年初开始，预计于2023年初完成。
部分:
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东北连接路项目旨在解决墨尔本北部和东南部之间的拥堵问题。该项目预计将减少多达30分钟的旅行时间，并在当地街道上减少1.5万辆卡车。
东北连接线项目将提供维多利亚州最长的公路隧道，包括三条在布伦路地下穿行5公里的双陆隧道，以及布伦路、Manningham路、Lower Plenty路、Grimshaw街和M80环路的互通升级。
东北连接项目也将看到东部高速公路的升级，这些升级包括;
作为东北连接项目的一部分，唐卡斯特公交线路也将进行升级。这将是墨尔本第一条专用高速公交车道的建设，它将为从唐卡斯特公园到市区的公交车提供单独的车道。
目前东北线的工程包括移动100个电力、水、天然气、污水和电信服务，为2022年的重大建设做准备。
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莫纳什高速公路升级项目自2016年以来一直在进行中。这个耗资10亿美元的项目被分为两个阶段。
阶段1
第一阶段包括增加30公里的额外车道，以及将东环立交和南吉普斯兰高速公路之间的高速公路从4车道拓宽到5车道。位于贝里克的南吉普斯兰和克莱德路之间的高速公路的街道也被拓宽，每个方向的车道从两车道增加到三车道。第一阶段建设于2016年9月开始，并于2018年6月完成。这个价值4亿美元的项目由承包商Fulton Hogan在2018年提前11周完成。
第二阶段
CPB承包商于2020年初开始建设第二阶段，预计于2022年完成。第二阶段包括在莫纳什和王子高速公路上增加36公里的新车道:
这一阶段的项目还包括连接警察路到高速公路，将杰克逊路直接连接到EastLink，将土地使用管理系统从南吉普斯兰高速公路延伸到Beaconsfield立交。这项耗资7.11亿美元的项目还将包括将O'shea路升级为三车道，并将这条路延伸到Beaconsfield立交，并建设一条共享步行和自行车道。
一旦在莫纳什高速公路上完工，这条全国最繁忙的高速公路之一的行驶时间将大幅减少。每天有超过18万辆汽车使用，升级工程将减少拥堵，有助于降低撞车率，并与当地社区建立更多联系。
联邦政府已承诺资助连接莫纳什大学考尔菲尔德和克莱顿校区的铁路项目。这项耗资4.75亿美元的项目将大大增加每天前往莫纳什大学的数万名教职员工和学生的出行选择。
该项目旨在支持维多利亚州最大的就业中心之一，莫纳什区是墨尔本CBD以外最大的就业中心。
莫纳什大学校长兼副校长玛格丽特·加德纳教授谈到了这条铁路的重要性。
“我们的克莱顿校区每天可以吸引超过5.3万人，相当于一个主要地区城市的人口。快速高效的公共交通连接将减少道路拥堵，并为更广泛的创新区带来好处，”加德纳教授说。
“减少汽车使用是莫纳什大学可持续发展努力的核心。我们知道，如果有更方便的选择，许多开车上学的人会选择公共交通。
弗兰克斯顿至巴克斯特铁路线将从联邦政府获得2.25亿美元的资金，用于该线路的复制和电气化。目前，通勤者必须在弗兰克斯顿登上柴油火车才能到达巴克斯特，除此之外，只有一条铁路线。
升级的业务案例目前正在开发中，工作将在完成后立即开始。该商业案例还将规划并支付线路延伸至新的弗兰克斯顿医院站的费用。
预计该项目将创造近4000个就业岗位，这将极大地促进当地经济的发展，弗兰克斯顿市长科林·汉普顿谈到了这个话题。
他说:“这2.25亿美元的资金非常受欢迎，它将使弗兰克斯顿线走上正轨，为我们地区的未来提供保障。”
昆士兰州交通和主干道部表示，布鲁斯高速公路升级计划是昆士兰州有史以来最大的道路基础设施项目。这个长达十年的项目将提高从布里斯班到凯恩斯的布鲁斯高速公路沿线的安全性、抗洪能力和通行能力。这个85亿澳元的项目将从澳大利亚政府获得67亿澳元，另外18亿澳元由昆士兰州政府提供。
布鲁斯高速公路从布里斯班到凯恩斯，全长1677公里，是昆士兰最重要的高速公路。布鲁斯高速公路上的交通水平每天在4000到145000辆之间。
该项目已进入第五个年头，已完成240多个项目。目前有108个项目处于设计阶段或在建阶段，另有31个项目处于规划阶段。更多的项目也将加入到该计划的工作范围中。
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克罗斯河铁路的候选名单最初定于2017年5月公布。然而，昆士兰州代理总理杰基·特拉德(Jackie Trad)表示，由于与联邦政府在项目资金方面存在冲突，这一进程被推迟了。
杰基·特拉德说:“如果这个过程发生在去年5月，就会在项目资金到位之前发生。”
89家公司最初对建造横河铁路表示了兴趣。入围公司正在争夺项目的两个主要工程包，分别是;隧道、车站和发展公私伙伴关系以及铁路、整合和系统联盟
脉冲
CIMIC集团，太平洋伙伴关系，CPB承包商，UGL，BAM，Ghella而且DIF
Qonnect
QIC，五车二资本，Lendlease，约翰•霍兰德而且布依格
CentriQ伙伴关系
全体集团，安迅能，GS工程建设，Salini Impregilo而且一尘不染的组
黄金海岸轻轨是一条服务于黄金海岸的轻轨系统，多年来，它的长度逐渐放缓至20公里。该项目的第一阶段估计耗资16亿元，包括在黄金海岸大学医院和Broadbeach South之间铺设13公里的轨道，沿轨道设置16个车站。第一阶段于2014年完成，并被认为是全面成功的。
黄金海岸轻轨二期工程将轻轨延伸至海伦斯瓦尔火车站，与连接布里斯班的黄金海岸铁路线连接起来。新路段耗资4.2亿美元，包括7.3公里的轨道和3个新车站。该项目于2016年开始建设，计划在2018年英联邦运动会之前完工。
黄金海岸轻轨3A阶段目前正处于规划阶段，该项目将耗资7.09亿美元，并已获得快速融资，将施工开工日期提前一年。主要建设将于2021年初开始，2023年完成，项目将包括:
黄金海岸轻轨3A阶段目前正处于规划阶段，该项目将耗资7.09亿美元，并已获得快速融资，将施工开工日期提前一年。主要建设将于2021年初开始，2023年完成，项目将包括:
黄金海岸轻轨3A阶段将接收1.57亿美元来自2019年11月宣布的联邦政府基础设施刺激计划的新资金。这是以联邦政府最初承诺的6000万美元为基础的。这笔资金已用于使该项目提前一年开始建设。
2011年6月，由庞巴迪运输公司、Downer EDI、Keolis、McConnell Dowell和全体集团组成的GoldLinq财团被授予合同，根据公私合作伙伴关系建造和运营黄金海岸轻轨线路18年。
经过昆士兰州政府和联邦政府长期的公开争论，双方同意五五分，为M1太平洋高速公路升级项目提供资金。在多年的压力之后，昆士兰州州长安娜斯塔西亚·帕拉斯祖克(Annastacia Palaszczuk)承诺为太平洋高速公路的升级提供8.97亿澳元的资金。
Annastacia Palaszczuk谈到了匹配联邦政府资金的决定。
“Palaszczuk政府将在2018年至2022年期间投资4.875亿美元，占总成本的一半，以确保工作能够尽快开始。”
“我们知道这些升级对昆士兰人有多重要，我们不能再等待这项重要的基础设施工作开始了。”
“M1公路是我们州最繁忙的公路。成千上万的昆士兰人每天都要上班、上学、去我们美丽的海滩、商店和夜生活。”
目前，每天有5万至15.5万辆汽车使用M1太平洋高速公路。
2018年3月，布里斯班地铁被确定为国家基础设施优先清单(政府用于指导未来基础设施投资的清单)上的高优先项目。目前，布里斯班地铁是昆士兰州唯一被列为高优先级的公共交通项目。
布里斯班地铁在现有的21公里公交道上运行，使用可以与公交车并排运行的专用地铁车辆。每辆车将有150人的容量。
该项目将以两条新的高频率、高容量地铁线路为特色;
文化中心将新建一个地铁站。
布里斯班地铁将提供服务;
在最近的联邦预算中，联邦政府宣布为阳光铁路提供3.9亿美元的资金。尽管昆士兰州政府要求联邦政府为该项目提供80%的资金，该项目仍然悬而未决。
昆士兰州政府要求联邦政府为该项目提供80%的资金，因为他们没有从十字河铁路项目中获得任何联邦资金。
加拿大副总理麦科马克谈到了这个项目的重要性。
“这不仅对昆士兰州，而且对整个国家都是一个了不起的项目。”
“这是一个伟大的项目，因为它将在建设中创造600个就业机会。”
玻璃屋议员安德鲁·鲍威尔也谈到了该项目对该地区的重要性。
他说:“比尔布伦(Beerburrum)和南布尔(Nambour)之间的40公里铁路已经有一个多世纪的历史了，这限制了铁路服务，并给阳光海岸的33万居民造成了严重的延误。”
昆士兰州政府授予了史密斯菲尔德旁路的设计和施工合同。该合同已授予公路建设公司和Albem运营公司的合资企业。
下面是项目将交付的概述;
阿达尼铁路线将通过现有的铁路基础设施连接卡迈克尔煤矿和阿博特角码头。新的窄轨铁路将长约200公里，将连接到现有的Aurizon拥有的连接Abbot Point终端的铁路。这条铁路将支持每年4000万吨的出口，确保轻松实现年均1000万吨的出口。
这份价值1亿美元的合同授予了位于新南威尔士州的澳大利亚公司Martinus Rail。就在几周前，马来西亚工程公司Gamuda Berhad收购了该公司50%的股权。然而，这笔交易对阿达尼来说是一个好消息，此前昆士兰州主要铁路货运公司Aurizon一直受到股东的压力，要求其不要与阿达尼签约。
“自从得到我们的批准以来，我们没有浪费一分钟。卡迈克尔煤矿和铁路项目的建设正在现场进行，随着我们的活动增加，我们的大合同现在也在排队。-阿达尼矿业首席执行官Lucas Dow先生，铁路建设预计于2020年初开始，前期建设工作和测量工作将持续到2019年底。
铁路建设预计将于2020年初开始，前期工作和测量工作将持续到2019年底。
METRONET是珀斯最雄心勃勃的铁路项目。METRONET的第一阶段将提供预计72公里的新客运铁路和多达18个新车站。
联邦政府为METRONET提供的资金现已达到近20亿美元，马尔科姆·特恩布尔曾谈到过这一资金决定。
“特恩布尔和麦高恩政府共同致力于通过METRONET进行下一阶段的珀斯铁路网扩建，旨在解决珀斯的城市拥堵问题。”
西澳大利亚州州长马克·麦高恩(Mark McGowan)也谈到了这笔资金。
“为了所有西澳大利亚人的利益，我们成功地从联邦获得了这笔资金。就像我们从联邦工党获得了一笔大交易一样。”
我们将开始修建通往埃伦布鲁克的铁路，我们正在建设，就像我们承诺的那样。”
班伯里外环公路项目被分为三个部分;北部、中部和南部。
下面是每个部分的大纲;
在联邦政府2018年预算中，他们为完成该项目拨款5.6亿美元。
福里斯特的联邦议员诺拉·马里诺谈到了该项目为该地区带来的重大利益。
她说:“邦伯里外环公路将是西南地区的一大福音。”
“这将改善道路安全和人们的出行时间。”
“这条公路还将促进班伯里港和西南工业的发展。”
大北方公路宾顿绕道是一条48公里长的新公路，位于Chittering Roadhouse和Calingiri West Road之间。
西澳大利亚交通部长比尔·马米恩在谈到这个项目时表示:“走廊A在成本、货运效率和社会影响方面达到了最佳平衡，此外，它可以在对现有公路造成最小破坏的情况下建造。”
“主要道路公司在通过宾顿镇的高速公路和宾顿山的陡峭坡度上确定了公路列车的安全和效率问题。”
通金高速公路是珀斯主要公路货运网络的一部分，连接着主要的货运枢纽。该项目将升级从Collier Rood到Bunreath Drive的一段高速公路。这一段连接了Gateway WA和NorthLink WA，前者是升级珀斯机场周围道路网络的主要项目，后者是旨在提供该州北部和珀斯之间第二个连接的主要道路项目。Tonkin高速公路缺口项目将使这段公路与两条新公路对齐，形成一条直达珀斯机场的重型货运走廊。
该项目是联邦政府战略重要性道路(ROSI)计划的一部分。ROSI计划将在全国投资45亿美元，帮助地区企业与当地和国际市场建立联系，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运公路有效地将农业和采矿地区与港口、机场和其他交通枢纽连接起来。
东京高速公路缺口项目目前正处于规划阶段，预计于2020年底开始工作，2022年底完成。2019年11月，联邦政府宣布了38亿美元的基础设施刺激计划西澳大利亚获得8.68亿美元。Tonkin Gap项目获得了1.6亿美元的快速融资，以确保该项目在2020年开始建设。
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奥古斯塔港到珀斯走廊连接珀斯和阿德莱德，是一条横跨2388公里的巨大道路。该项目将包括拓宽、加固和调整走廊沿线的各个路段，以改善车辆流动，并增加高效重型车辆的通行。
该项目是联邦政府战略重要性道路(ROSI)计划的一部分。ROSI计划将在全国投资45亿美元，帮助地区企业与当地和国际市场建立联系，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运公路有效地将农业和采矿地区与港口、机场和其他交通枢纽连接起来。
该项目已被快速推进，将于2020年启动，目前三国政府正在进行规划。4100万美元这6250万美元中的一部分将通过2019年联邦基础设施刺激计划快速到位，以帮助规划和建设阶段。
南澳大利亚政府和联邦政府已同意分担阿德莱德南北走廊下一阶段的费用。两国政府将承诺提供1.77亿美元用于下一阶段的项目。
阿德莱德南北走廊的下一阶段将升级从摄政路到皮姆街的路段。
该项目将用一条1.8公里、六车道、不间断的高速公路连接南路和托伦斯到托伦斯项目。预计该项目将使这条路线的通勤时间缩短8分钟。
联邦城市部长保罗·弗莱彻谈到了这个重大项目，他说，
“下一阶段的交付将完成高勒和托伦斯河之间47公里的不间断高速公路。”
“该项目将提高道路安全，在高峰期将摄政路到皮姆街之间的旅行时间缩短最多8分钟……每年为南非提供210个新工作岗位。”
阿德莱德南北走廊这一阶段的建设预计将于2019年开始。
南澳大利亚州基础设施部长斯蒂芬·诺尔也对该项目发表了评论。
他说:“马歇尔政府将寻求与联邦政府进行建设性合作，提供更多资金，以完成像南北走廊这样的重要基础设施项目。”
“在宣誓就任部长几天后，我前往堪培拉，开始修复我们与前工党政府破坏的联邦政府的关系。”
Gawler铁路线电气化项目于今年开始，南澳大利亚政府选择为该项目提供资金。然而，联邦政府选择在2018年预算中对半分配南澳大利亚州的资金，以确保项目完成。
城市部长保罗·弗莱彻(Paul Fletcher)谈到了政府为该项目提供资金的决定，该项目是受南澳大利亚政府更迭的推动。
他说:“马歇尔政府正在为该州的基础设施需求规划一种新的、务实的方法。”“特恩布尔政府创纪录的基础设施投资承诺就是为了支撑这种新方法。”
联邦政府已拨款1.6亿美元用于重建Joy Baluch大桥。该项目将与南澳大利亚政府以80-20的比例进行投资。
联邦议员罗文·拉姆齐谈到了这个项目。
他说:“我一直在努力寻找大桥的解决方案，并与乔伊斯、切斯特、弗莱彻和麦科马克部长们一起大力倡导。”
“政府和总理已经认识到这个问题的重要性，需要一个解决方案来提高社区的安全。
“桥上的行人安全一直是人们长期关注的问题，自从大西部大桥关闭以来，越来越多的行人和骑自行车的人被迫使用欢乐俾路支大桥后，情况变得更加严重。”
“如果桥梁上的交通中断，紧急服务可能会被搁置，而约克斯十字路口在下雨时经常会关闭。”
“试图与前州政府谈判解决方案是一项艰巨的任务，因此，现在有一个新的马歇尔政府热衷于与联邦政府合作，为这些棘手问题找到长期答案，这让人耳目一新。”
“这座桥的复制一直是最好的长期、永久的解决方案，我很高兴现在宣布了这一计划。”
耗资1.25亿美元的奥古斯塔港至珀斯走廊长约2388公里，由艾尔公路、大东部公路和库尔加迪-埃斯佩兰斯公路组成。该项目正在进行，以拓宽、加强和调整走廊沿线的各个路段，使珀斯和南澳大利亚之间的货运和客运车辆更加安全。预计拨款将在未来两个财政年度立即到位，以便在2021-22年度拨款后开始工程。
该项目是联邦政府战略重要性道路(ROSI)计划的一部分。ROSI计划将在全国投资45亿美元，帮助地区企业与当地和国际市场建立联系，并更好地连接地区社区。ROSI还将确保我们的主要货运公路有效地将农业和采矿地区与港口、机场和其他交通枢纽连接起来。
该项目已被快速推进，将于2020年启动，目前三国政府正在进行规划。8700万美元1.25亿美元中的一部分将通过2019年联邦基础设施刺激计划快速到位，以帮助规划和建设阶段。
这项耗资14.5亿美元的大型“海龙”项目的重点是在西澳库努努拉东北约130公里处的Legune站开发先进的对虾养殖生产设施。
“海龙计划”预计将支持多达1500个就业岗位，并促进该领土不断增长的水产养殖业，主要基础设施工程将于2019年开始。
根据北部土地委员会的说法，海龙项目的第一阶段将包括一个新电站，一个水处理厂，三个拥有120个池塘超过1120公顷的新农场，Forsyth Creek的一个海水通道和水泵，一个从车站大坝流出的淡水通道，鳄鱼溪的主要排放通道，以及一般的住宿建筑，办公室和车间。
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中央阿纳姆公路升级是一条710公里的公路，通过斯图亚特高速公路连接凯瑟琳和Nhulunbuy。
目前，阿纳姆中路的大部分路段尚未封闭。因此，大多数由阿纳姆中路提供服务的土著社区在雨季被切断了。此外，由于阿纳姆中部公路的状况，出现了一些公平问题，因为阿纳姆地是澳大利亚土著人口最多的地方，Nhulunbuy仍然是北领地唯一没有通过密封道路连接到国家网络的大型区域中心。
然而，这笔资金的大部分将在几年内无法到位，这意味着任何重大建设都不会很快开始。
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在2018年预算中，联邦政府与塔斯马尼亚州政府以80-20的比例，承诺为桥水大桥更换项目提供4.61亿美元。这笔资金是该州9.2亿美元基础设施计划的一部分。
城市基础设施和城市部长保罗·弗莱彻(Paul Fletcher)谈到了桥水大桥更换的重要性。
他说:“很明显，这是通往霍巴特北部的一个至关重要的连接，如果你在霍巴特和朗塞斯顿之间的米德兰高速公路上旅行，这一点至关重要。”
“对桥水大桥的升级已经讨论了很长时间，特恩布尔政府现在承诺为此提供资金。”
铁路仍将在原桥上运行，而新桥将仅满足每天18500辆汽车的通行需求。塔斯马尼亚自由党参议员谈到了这一决定。
他说:“这是我们完成更换工作的最有效和最高效的方式。”
“基本上，铁路不再运营进入城市。”
预计该项目将创造200个建筑工作岗位。
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