在对潜在路线进行独立研究后，新Coomera连接器北段的首选路线已经确定，项目第一阶段已获得15亿美元的资金。
这条路线将穿过伊格尔比东部的阿尔伯特河，连接到M1和洛根霍尔姆的洛根高速公路。
独立交通规划者和环境专家将这条路线与其他六条备选路线进行了比较。
昆士兰交通和主要道路部长马克·贝利(Mark Bailey)表示，Coomera连接器对于缓解黄金海岸和洛根之间的交通拥堵至关重要。
贝利先生说:“由于昆士兰州对COVID-19健康和经济危机的强有力管理，越来越多的澳大利亚人选择昆士兰州作为生活和投资的地方。”
“即使在新冠疫情之前，黄金海岸北部的社区也是澳大利亚增长最快的地区之一。
“科美拉连接器是我们500亿澳元基础设施保障中的一个重大项目，用于建设更好的道路，并为昆士兰人提供新的就业机会。
“这将成为居民不必乘坐M1公路进行本地旅行的关键路线。
“Palaszczuk政府已与联邦政府合作，锁定15亿美元，开始在Nerang和Coomera之间建设第一阶段，但我们不能失去规划未来阶段的势头。”
贝利先生表示，参与路线评估的独立专家一致认为，先前刊登在宪报上的Coomera连接器路线是最合适的路线。
贝利表示:“我们向社区承诺，将严格调查Coomera连接器北段的六种备选路线。”
“我感谢在这一过程中投入时间和精力的社区成员。
“独立专家的主要考虑因素是对社区的影响，对环境的影响，拟议的成本，以及减少M1拥堵的能力。
“他们评估的结论是，目前的Coomera连接器对财产和房屋的影响最小，对洛根河北部的拉姆萨尔湿地没有影响。”
贝利先生说，社区提出的连接Beenleigh-Redland Bay路和Beenleigh-Redland Bay路的建议将会影响更多的房产，因为Beenleigh-Redland Bay路需要在某些路段扩展到6车道，这将导致三所学校的交通量增加，并增加项目成本。
“与在洛根霍尔姆直接连接洛根和太平洋高速公路交汇处的宪报路线相比，连接Beenleigh-Redland Bay路在减少M1拥堵方面也没有那么有效。”
Bailey先生表示，Coomera连接器北段的所有选项都位于Logan和Albert河集水区。
“一些社区成员对首选路线对伊格比附近湿地的影响提出了担忧。
“为了避免这些影响，社区提出的替代方案之一是在更远的东部修建新路，穿过Gilberton和Alberton地区。
“评估发现，该方案将影响更大一部分环境敏感地区，包括洛根河北部的拉姆萨尔湿地和考拉优先区。”
贝利先生表示，市民会继续密切参与规划未来的道路连接。
贝利表示:“未来18个月，我们将把重点放在Coomera连接器的北部部分，以确定Loganholme和Coomera之间未来工程的分期计划。”
他说:“在规划主要道路时，我们总是谘询当地社区，在设计和建造道路时，尽量顾及环境。”
“目前正在凯恩斯北部修建的史密斯菲尔德旁路就是一个很好的例子。
“作为该项目的一部分，通过挖掘场地并使用该项目的土壤创建了一个新的湿地栖息地，可以种植本地植物，包括适合当地鸟类生活的水生植物。
“我们的项目团队将寻找这样的机会来改善伊格尔比周围的当地环境，并有可能在湿地周围增加额外的木板路，以支持观鸟和生态旅游。”
贝利先生表示，未来几周将举行一系列社区信息会议，分享独立的Coomera连接器路线评估的细节。
贝利先生说:“我们将在Beenleigh、Cornubia、Carbrook和Eagleby至少举行四次社区信息发布会，并给当地社区写信，解释独立路线评估的结果。”
背景:
2019年3月15日，昆士兰州政府公报正式确认了Loganholme和Nerang之间45公里长的Coomera连接器走廊。
澳大利亚和昆士兰州政府已按50:50的比例承诺投资15.3亿美元，用于建造从Coomera到Nerang的16公里长的Coomera连接器第一阶段。
科梅拉和内朗之间的一期工程将于今年晚些时候开始施工，部分路段预计将于2024年底通车。
计划将很快开始，以确定Coomera连接器的下一个优先阶段-可能是Stapylton到Coomera -这将为Coomera, Pimpama和Ormeau周围不断增长的社区提供替代路线。
来源:基础设施的杂志
