超速的澳大利亚,澳大利亚官方代表Hyperloop之一(现在被称为处女Hyperloop从理查德·布兰森投资后),标记打算有一个功能Hyperloop在澳大利亚。
澳大利亚Hyperloop拟议的路线将在悉尼和墨尔本之间,可能削减8个小时的汽车旅行到55分钟。为此Hyperloop系统将发送通勤和货运舱飞行通过受到管速度超过1000公里/小时。
这样一个交通系统的想法最先由Elon Musk,但由于其他承诺(任何专业,建筑电气,自动汽车和发送人火星)他任务的创建Hyperloop,提供初始资金。
5月处女Hyperloop一个成功测试了此后Hyperloop系统和速度一直增长,最近达到355 km / h。
为什么处女Hyperloop一看澳大利亚?
处女Hyperloop全球业务发展的副总裁艾伦•詹姆斯博士谈到澳大利亚作为Hyperloop试验场;
“我们非常热衷于探索业务的潜力做证明在澳大利亚和原因是有一个明确的长期需要超快的运输在澳大利亚东海岸,”
“墨尔本到悉尼是世界上第三繁忙的空中走廊,我们可以给你墨尔本到悉尼市中心商业区在55分钟。”
“我们会看到,在新南威尔士和维多利亚,或可能在行动,发展路径的第一部分,为了证明Hyperloop的操作,得到监管部门的批准。”
预计Hyperloop从墨尔本到悉尼的费用高达400亿美元。
Hyperloop从高速铁路有什么不同?
你对这400亿美元吗?一个高速铁路沿着同样的路线已经标记耗资2000亿美元建造。
除了初始建设法案经济运行Hyperloop单独从高速铁路。
根据艾伦博士詹姆斯,因为pods操作压力降低环境成本会“几乎没有”从一个城市搬到另一个地方。这意味着Hyperloop吊舱可以旅行的入住率相比10到15%。如果一个高速铁路有类似的入住率它很快就会破产。
将Hyperloop是如何构成的?
Hyperloop仍未知的具体施工要求,作者(虽然我知道我怀疑我是否理解)。不过多数呈现这样一个系统似乎显示高架隧道系统房屋豆荚。
显然,任何400亿美元的基础设施项目,跨度很大一部分东海岸将代表一个大规模建设的机会,代表成千上万的建筑工作和数十亿美元的建筑合同。
如何Hyperloop资助?
作为数十亿基础设施项目(尤其是跨州)将需要一些来自联邦政府的支持。维多利亚时代的小型企业、创新和贸易部长菲利普Dalidakis谈到了潜在的政府参与;
“我认为,一个项目的大小和规模必须涉及联邦政府。几乎每一个主要的基础设施,尤其是交通,在某个阶段得到大量资金从政府,”
“我认为Hyperloop非凡的潜力,但同时我觉得我们仍然几年远离看技术以一种有意义的方式。”
然而,澳大利亚风险投资家Hyperloop菲利普·金斯顿相信,相信现在是时候继续这样一个项目,他甚至在记录愿意拿出一些资金。事实上,虽然Kingston先生提出帮助所需的政治支持,他希望避免政府干预过多;
“我希望它变得政治化不像NBN公司禁止,它成为更多关于这一天的政治——我们希望,这可能是一个由私人私人资助企业,“
“好东西是需要很多的土地是可用的,你可以与休谟公路运行它,它不是一个主要的土地复垦项目。”
但什么是实际的几率这起步于2021年
我将支付约6.50美元如果有人想把一些钱。
