优先级状态:优先级计划
状态:佤邦
城市:珀斯
郊区的影响:Byford到马拉加
东京公路走廊项目计划能力
- 东京公路走廊容量成本:17亿年
- 联邦资金:9.29亿年
- 佤邦政府资助:5.35亿年
- 项目类型:路,路升级
- 的工作:44公里
东京公路走廊能力建设的细节
该计划包括工作可能包括以下元素加强道路安全,同时减少交通堵塞:
- 拓宽道路,创造品位分离在主要路口
- 东京公路向南扩展,满足运输需求不断增长的居民区
- 增强连接货运弗里曼特尔港
- 扩展现有的铁路Byford支持持续的发展
考虑在运输方式正在由W。政府在试图解决东南亚走廊问题:
- 升级东京公路差距(伟大的东部公路和科利尔路)
- 建立交换Klevin路,Welshpool Rpad东部和黑尔路,Roe-Highway南部
- 东京公路延伸至Byford南部地区在未来
- 服务Byford区域Armadale铁路的延伸服务(目前正在评估通过METRONET公司铁路项目)
所有元素必须考虑这个提议的整体计划的一部分,目的是提高网络在东南部。
东京公路走廊能力工作和社区计划
为东京公路走廊预计工作能力:5200年
珀斯的东南亚走廊看到重大的经济和人口的增长,交通事故和拥堵的问题正在加剧。服务重要的商业和工业领域如珀斯机场,Kewdale, Forrestfield和Welshpool战略工业区,东京的高速公路是一个关键的货运和客运走廊。三年跨越2013年到2016年,北部湾44公里公路看见它80%的道路交通事故发生的追尾事故。这么远over-indexed珀斯市区,平均为45%。高速公路为背景,适应每天逾98000辆在2017 - 2018年两个方向,其中11%被分类为“重型车辆”。
经济增长将继续沿着这个走廊,安全和拥堵挑战将加剧。位于最南端的高速公路,Byford预计将经历每年人口增长到2026年的9%。在一起,对运输和强劲需求依赖私人汽车将越来越紧张的运输网络和可能导致更高水平的拥堵和安全效果不佳。沿着走廊,通过加强交通网络可以降低应变在现有基础设施和发展混合用途和更高的密度可以意识到支持不断增长的人口。
东京公路走廊容量升级时间表
东京公路走廊能力建设:2020年
东京公路走廊容量-时间:0-15年。
